汽车涂装线订制

涂装线固化工序生产管理这一工序应注意的事项有：喷好的工件，如果是小批量单件生产，进固化炉前注意防止碰落粉末，如有擦粉现象，应及时补喷粉末。钣金件加工厂家烘烤时严格工艺及温度、时间控制，切实注意防止色差、过烘或时间过短造成固化不足。

对于大批量自动输送的工件，在进烘道前同样要仔细检查是否漏喷、喷薄或局部擦粉现象，如发现不合格件，应把好关防止进入烘道，尽可能取下重喷。如个别工件因薄喷不合格，在固化出烘道后可以重喷再次固化。

汽车涂装线订制是汽车制造过程中产生 “三废”最多的环节，也是能源消耗最大的工艺过程之一。由于涂装车间喷漆室的能耗约占整个车间的 30%，因此削减喷房能耗是涂装车间乃至整个汽车制造厂节能减排最重要的环节。

车间在正常生产时，为满足工艺要求，喷漆室及打磨线室体空调送风量较大。冬季时需使用蒸汽对外界新鲜空气进行升温，暖风由室体上方进入，从室体下端抽走并排出车间，能耗损失大。一般性的水性油漆喷房工艺要求温度控制在 25± 2℃，湿度控制在 65±5%RH。相比较而言，车间送风没有生产线送风要求严格，工艺要求一般控制在 16-35℃之间，湿度在 80%RH 以下，这样我们可以对回风质量、包含物质以及设备实际位置结构进行综合评估，考虑将打磨室体、擦净室体的空调排风回收与空调新风按照一定比例混合使用，这样既可以节约空调调节送风温度湿度的能耗，又可以节省空调过滤装置的运行成本，同时节约了 VOC 废气处理装置的处理风量。

国荣汽车生产基地新油漆车间的规划建设，秉着精益化、敏捷化、柔性化、模块化、高质量、低成本及绿色环保的建设方针，采用了大量的先进节能技术，其中喷漆室循环风系统成为该项目节能减排的重要亮点。喷房自动喷涂工位采用了人工工位的排风，循环风比例大于 66%，相比与全新风模式，全年降低能耗约 45%。