汽车涂装线订制

涂装线固化工序生产管理这一工序应注意的事项有：喷好的工件，如果是小批量单件生产，进固化炉前注意防止碰落粉末，如有擦粉现象，应及时补喷粉末。钣金件加工厂家烘烤时严格工艺及温度、时间控制，切实注意防止色差、过烘或时间过短造成固化不足。

对于大批量自动输送的工件，在进烘道前同样要仔细检查是否漏喷、喷薄或局部擦粉现象，如发现不合格件，应把好关防止进入烘道，尽可能取下重喷。如个别工件因薄喷不合格，在固化出烘道后可以重喷再次固化。

汽车涂装线订制是汽车制造过程中产生 “三废”Z多的环节，也是能源消耗Z大的工艺过程之一。由于涂装车间喷漆室的能耗约占整个车间的 30%，因此削减喷房能耗是涂装车间乃至整个汽车制造厂节能减排Z重要的环节。

车间在正常生产时，为满足工艺要求，喷漆室及打磨线室体空调送风量较大。冬季时需使用蒸汽对外界新鲜空气进行升温，暖风由室体上方进入，从室体下端抽走并排出车间，能耗损失大。一般性的水性油漆喷房工艺要求温度控制在 25± 2℃，湿度控制在 65±5%RH。相比较而言，车间送风没有生产线送风要求严格，工艺要求一般控制在 16-35℃之间，湿度在 80%RH 以下，这样我们可以对回风质量、包含物质以及设备实际位置结构进行综合评估，考虑将打磨室体、擦净室体的空调排风回收与空调新风按照一定比例混合使用，这样既可以节约空调调节送风温度湿度的能耗，又可以节省空调过滤装置的运行成本，同时节约了 VOC 废气处理装置的处理风量。

国荣汽车生产基地新油漆车间的规划建设，秉着精益化、敏捷化、柔性化、模块化、高质量、低成本及绿色环保的建设方针，采用了大量的先进节能技术，其中喷漆室循环风系统成为该项目节能减排的重要亮点。喷房自动喷涂工位采用了人工工位的排风，循环风比例大于 66%，相比与全新风模式，全年降低能耗约 45%。